【太平洋汽车 导购频道】谁能想到，被誉为"很有品味"，但是"水土不服"的旅行车，有朝一日，居然在中国市场上迎来春天。当中，最热门的车型便是蔚来的 eT5T，它在 2024 年卖出了超过 5 万辆，并且成交均价超过 30 万元，足以说明这款车的产品实力。
不过，随着该价位有了越来越多的竞品，已经征战两年的 eT5T 也迎来了新款车型，官方称之为"全面焕新"！那么，它能否继续肩负起蔚来销量支柱的职责？是否依然吸引它的潜在客户呢？
实拍车型信息：
蔚来 eT5T 2025 款 75kWh 版
指导价：29.8 万元
外观颜色：云白
内饰颜色：阿尔卑斯灰
外观变化：细节调整更动感
作为小改款车型，原本笔者以为新款 eT5T 的外观不会明显变化，但拿到实车后，才发现蔚来的设计师是下了心思的。即便整体轮廓依然是那台标准的旅行车，但是在观感上，更接近家族旗舰eT9 了。
上图为 25 款 下图为 24 款
最主要的原因，便是升级了蔚来最新的家族式前脸设计，对比 24 款车型，无论是日行灯还是大灯，线条都变得更硬朗，下方的进气格栅开口也更大，营造出更运动的视觉效果，也让人能轻松分辨出新款。
细节上看，Double Dash 日行灯的线条更加锋利了，下方的 ADB 多光束大灯与通风口连为一体，并且也带来了新的迎宾灯语效果，只看局部的话，可以说与旗舰 eT9 是真的很像了。
相比之下，新款 eT5T 尾部的变化不算明显，设计师将底部黑色包围部分缩小了，减少了跨界车的气息，车漆覆盖的面积更大了，一体性更强。
新款 eT5T 的侧面基本没有变化，流畅的线条勾勒出圆润的两厢造型，并且沿用了电动门把手。
车身尺寸与老款也是一致的，不到 4.8 米的车长，定位依然是标准的中型车，放在 30 万价位段不算亮眼的，但比起沃尔沃 V60等旅行车，还是有一定优势的。
实拍车型选装了 20 寸的五辐花竞轮圈，价格为 9500 元，匹配规格 245/50 R20 的米其林 e 浩悦轮胎，属于静音舒适型取向。但个人觉得，选装这个轮毂，最好把气辉橙卡钳选上，视觉效果更佳，避免有种空荡荡的感觉。
内饰升级：智能体验大提升
如果说，外观的变化还不能让你满意，那么新款 eT5T 内饰的升级，可以说做到尽善尽美了。尽管布局上沿用了标准的 T 型设计，但它针对很多老用户的反馈做了升级改善，做到查漏补缺。
最直观的，便是换装了这块 15.6 英寸的圆角中控屏，它的升级主要有三点：第一是改用主流的横向布局，操作逻辑更清晰。第二是升级到高通骁龙 8295P 芯片，交互明显流畅了。第三则是升级到 Cedar S 雪松车机系统，无论是界面还是功能，都更优秀。
现在常用的软件界面都会以小窗的形式打开，视觉中心更靠上，更方便驾驶员操控。并且不会影响查看导航、多媒体等信息。
而且换装大屏之后，也更方便查看全景影像的画面了，在通过狭窄路段时，能够更清晰地看到两侧轮毂等位置的盲区，十分好用。
目光来到方向盘，样式变得更硬朗的同时，两侧的多功能按键也有了改进，左侧用于控制驾驶辅助功能，右侧则主要操作车机系统，明显更加清晰了。
但相对来说，在调节音量或者巡航速度时，还是不如滚轮方便。与此同时，右后方升级为电子怀挡杆，更贴近新能源汽车的风格。
仪表盘的尺寸延续 10.2 英寸，但造型改成与中控屏相似的圆角设计，并且现在能显示的内容也丰富，包括导航、障碍可视化等信息。
而切换到赛道模式，仪表盘还会变成更动感的红蓝配色，有点宝马 M的风格了。与此同时，中控屏也会显示更丰富的车辆信息，包括胎温、能量状态、G 力等，甚至还有跑山路线推荐，十分有趣。
不仅如此，新款 eT5T 标配了当下留行的 HUD 抬头显示系统，不光能显示车速，还能显示导航、驾驶辅助、盲区影像等信息，可以做到驾车过程目不转睛，行车更专注。
但体验下来，内容太丰富在某些场景下会影响观察路面，需要适应一段时间。
流媒体后视镜，也是新款 eT5T 较为明显的升级，虽然选装价格要 3800元，但在雨天或夜间时，观察后方的清晰度，是要优于传统内后视镜的，笔者是推荐选装的。
除此之外，在屏幕下方，原来常用的三个实体按键改成了横条状，下方升级为两个 50W 的无线充电面板，这次主驾和副驾，就也不用再互相礼让充电了。
除了前面看得见摸得着的地方，新款 eT5T 还有很多细节上的升级，例如升级到最新的神矶 NX9031 智驾芯片，基于更强大的算力，现在能实现更稳定、聪明的智能驾驶辅助功能。
音响系统不变，23 扬声器最大功率1000W，但支持更多的调音功能、更丰富的杜比内容，经过我的主观体验下来，这套音响的低频更醇厚了，声场效果也更宽宏了。
前侧窗升级为双层夹胶玻璃设计，对路噪、风噪会有更好的隔绝，这也是很多老款车主反馈的一点。
笔者找了一位老款 eT5T 车主来体验，他表示新款座椅的升级很吸引他，造型变化不大，但是内部的填充明显更饱满柔软，对乘员的背部腿部承托得恰到好处，头枕也更宽大，这次长时间乘坐终于不累了。
不变的是，新款 eT5T 的前排座椅通风、按摩、方向盘加热、香氛香氛系统等还是需要通过选装适享套装的，价格为 9500 元。
还有智能调光天幕，价格同样为 9500 元，设为自动模式后，车辆会根据光照情况自动调节明暗，能够一定程度上隔绝太阳光直射，只是它的速度比较慢，还做不到竞品那种"即按即变"。
空间体验：坐姿有提升
有很多消费者，都因为坐姿而持币观望 eT5T，在新款上，笔者体验下来是有改善的，虽然整体坐姿还是偏高的，但不像老款那样让人感觉地台很高，舒适性有改善。
空间体验方面，身高 172cm 的成年人落座前排，并调节到驾驶位置，头部空间余量两拳左右。
保持座椅不动来到后排，头部空间余量一拳两指，腿部空间两拳多。放在同价位不算宽裕，能够满足一般家庭的日常使用。
后备厢容积提升到 529L，现在能够放进多个 20 寸行李箱，两侧的网兜、挂勾、挂绳、照明灯、12V 电源等细节也得到延续，值得好评。
掀开盖板，下方还有隐藏储物格，适合放置随车工具等物品，并且里面采用软质材料包裹，行车颠簸时也不会带来明显响声。
插播一条冷知识，eT5T 后备厢右侧的照明灯是可以拆卸下来的，作为手电筒或露营灯使用，通过背面按键切换颜色和闪烁，应急情况下是比较实用的，这点值得其他厂商学习。
动力底盘：增加可调悬架
新款 eT5T 机械方面最大的提升，它在原有前后五连杆的四轮独立悬架基础上，加入了CDC可调悬架系统，如今它可以手动或跟随驾驶模式，调节悬架的软硬程度，共有三档可调。
除此之外，它还能实时检测路面情况，自适应调节软硬悬架软硬，从而减少车身的起伏，简单来说就是通过烂路更舒服了。
动力方面，新款 eT5T 还是熟悉的配方，标配前后双电机四驱系统，最大功率360 千瓦，峰值扭矩700 牛 · 米，官方零百加速时间 4 秒，这样的性能足以应付何场景。
电池方面，容量延续可选 75kWh 和 100kWh，新款 eT5T 得益于能耗的改善，CLTC 工况续航里程分别提升到 550 公里、710 公里，提升还是较为明显的。需要注意的是，新款 eT5T 依然没有慢充交流电接口，需要通过转接头实现。
总结：加量不加价
假如，要用一句话概括新款 eT5T，那么"加量不加价"很适合。作为小改款车型，它的造型设计、功能体验等方面，都称得上是大升级的，并且最难得的是，延续了 29.8 万元的起售价。
即便新款 eT5T 依然只是一台 400V 平台的车型。好在，它的综合实力放眼 30 万元价位，竞争力还是很强的。毕竟，能同时兼顾好看、好开、好用的旅行车，目前，还是仅有蔚来 eT5T。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 陈启潮 黄冉东）
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